Признаки неисправности Ваноса
В девяностых годах перед инженерами концерна BMW была поставлена задача – увеличить мощность двигателя без его кардинальной переделки. После испытаний была предложена стратегия апгрейда – двигатель не менялся, но к нему подключалось отдельное устройство, которое и отвечало за повышение рабочих характеристик. Это устройство получило трудновыговариваемое название Variable Nockenwellensteuerung, которое было сокращено до аббревиатуры VANOS. Путем корректировки работы клапанов открытия и закрытия этот блок позволил увеличивать мощность двигателя без дополнительных завтра топлива. Даже наоборот, в некоторых режимах работы топливо стало экономиться, поскольку стали дожигаться газы. Сам блок состоит из подвижных частей, которые в процессе своей работы подвержены износу. По этой причине Ваносы имеют свойство приходить в негодность. В этой статье мы кратко рассмотрим основные неисправности, возникающие в рабочих блоках.
Износ резины
Как известно, еще никому не удалось создать идеальный поршень из металла. Они всегда имеют микроскопические зазоры, которые, впрочем, достаточны для утечки газов. Кроме того, во время работы в поршнях возникают деформации. Они тоже не идут на пользу герметичности. Для ее создания используют специальные уплотнительные кольца поршней из гибких и прочных материалов. Компания БМВ остановила свое внимание на резине (ее еще называют Buna). Со временем эта резина, хоть и очень надежная, как и все немецкое, начинает твердеть под действием пороховых газов и перепадов температуры. После этого она может:
- Треснуть;
- Порваться.
Из-за этого теряется герметичность, повышается требование поршней к давлению масла. А через некоторое время Ванос вовсе перестает работать.
Проблема решается заменой колец на новые. Впрочем, сама фирма БМВ не продает кольца, только ремонтирует блоки целиком. Закупать комплектующие придется у других производителей.
Посторонние шумы
Такие звуки, как шум, стук, звяканье – известны любому человеку, имеющему дело с техникой. Они свидетельствуют о механических повреждениях устройства. В нашем случае – износу подвергаются игольчатые подшипники и шайбы, размещенные в поршнях. Проблема решается простой заменой подшипников, но реагировать на нее нужно своевременно, пока не повреждены более важные детали механизма.
Заедание механизма
Этой проблеме присвоен специальный код DME 212 – VANOS. При ней фиксируется:
- Стук в системе Ваноса;
- Неравномерная работа на холостом ходу;
- Заметная потеря крутящего момента или мощности двигателя.
- Чаще всего эти проблемы возникают из-за:
- Возникновения сколов или задиров на кромках поршней или в самих цилиндрах;
- Обрывов кабеля, ведущего к электромагнитному клапану;
- Попадания грязи или мелких частиц в место расположения управляющего поршня;
- Неправильной установки исполнительного механизма Vanos, с ошибкой в один зуб.
В этом случае можно обратиться к профессионалам, которые смогут установить точную причину поломки и ликвидировать ее. Самостоятельно же можно провести очистку механизма, замену электропроводки. Задиры зачищаются мелкой наждачной бумагой до полного исчезновения. После этого стоит заменить кольца уплотнения и кольцо подшипника.
Полная потеря работоспособности
Бывают случаи механического заедания, «тяжелая форма болезни». Чаще всего в данном случае бывает механическое повреждение фланца распределительного вала, образование на нем заусениц или задиров. Обычно помогает простая зачистка поврежденных мест до их полного исчезновения.