Ремонт Ваноса м54 своими руками

Эта система была разработана еще в начале девяностых концерном BMW и с тех пор стала использоваться на всех автомобилях марки БМВ для увеличения мощности и крутящего момента двигателя. К плюсах технических особенностей Vanos можно отнести то, что она – довольно простая система. Сплошная механика и гидравлика, никаких электромоторов. Это значит, что в большинстве случаев починить Ванос м54 не так уж сложно, не требуется наличие каких-то особенных знаний или специального инструмента. Мы попробуем рассмотреть наиболее часто возникающие проблемы и пути их решения.

Главные проблемы

Чаще всего в системе Ванос выходят из строя подвижные детали. К ним можно отнести как твердеющие кольца из резины, так и игольчатые подшипники. Сама фирма BMW не производит запчасти для Vanos, Только принимает их на ремонт, но другие производители наловчились делать ремонтные комплекты, которыми можно воспользоваться для ремонта большинства поломок.

Снимаем Vanos

Процедура не столько сложная, сколько муторная, если Вы никогда прежде этим не занимались. Итак, Вам нужно:

Нажать на боковые клипсы, потянуть разъем датчика положения распредвала;
Отсоединить разъем соленоида со стороны впуска. Жмем на клипсу из металла и тянем;
Отключаем разъем датчика термостата. Также используем клипсу;
Теперь отключаем соленоид со стороны впуска. Опять клипса;
При помощи ключа на 19 откручиваем золотник гидравлического шланга ваноса;
Откручиваем подъемную петлю мотора от головки блока и снимаем;
С цилиндров Vanos удаляем две крышечки. Лучше использовать полотенце или тряпку, может протечь масло. При помощи шестигранника на 8 миллиметров частично откручиваем крышку. Полностью откручиваем ее в какой-нибудь миске, протечет масло;
Вытаскиваем из поршней Ванос 2 колпачка;
Откручиваем фиксирующие болты на поршнях. Важно – резьба левосторонняя! Крутим по часовой стрелке! Лучше всего для этого подойдёт звездочка Тorx T30. Очень важно не повредить грани звездочки на болтах. Если болты уже повреждены – все равно снимайте Ванос. Когда он будет демонтирован – можно будет провести замену болтов из распределительных валов;
Откручиваем болты крепления к мотору (6 штук);
Тянем Ванос в сторону радиатора (вперед) и снимаем с мотора. Нужно сразу завернуть его в кулек, чтобы избежать вытекания остатков масла на ремни.

Замена колец уплотнения

Для замены используются кольца из специальных ремонтных комплектов. Не пытайтесь найти комплекты производства BMW, их не существует. Покупайте у других производителей. Итак, у нас есть комплект и снятый разобранный Ванос. Далее, необходимо:

Разрезать чем-нибудь острым старые кольца. Они будут жесткими, действуйте аккуратно, не поцарапайте поршни;
После удаления всех кусочков колец уплотнения, протрите освободившуюся поверхность канавок и поршней;
Установите новые кольца в канавки поршней;
Проверьте, чтоб резинки не были перекручены;
Если температура воздуха ниже +20 – перед этим поместите колечки на пару минут в теплую воду (45-50 градусов), это придаст им эластичности. После – вытрите их насухо;
Медленно и острожное натяните резиновое колечко от одного края поршня до другого;
После этого нужно установить сам цилиндр поршня в его цилиндр. Действовать нужно аккуратно, так как кольцо из тефлона должно правильно сжаться в цилиндре, приняв правильную форму. Для этого нужно смазать как цилиндр, так и поршень, моторным маслом.