Ремкомплект для DISA N51, N52, N52N, N52K, 11617522928, 11617560538 - маленькая

В современных автомобильных моторах BMW применяется специальный блок DISA, который монтируется на впускном коллекторе. Это – вакуумный механизм, управляемый электромагнитным клапаном, реагирующим на сигналы, поступающие от ЭБУ мотора. И этот блок довольно быстро выходит из строя.

В основу работы DISA положена схема разделенных трубопроводов. Попробуем объяснить, что это значит. Итак.

Для чего нужен блок DISA

Чтобы регулировать поток воздуха, поступающего в мотор, его перенаправляют по трубопроводам разной длины и ширины. Для этого используется специальная заслонка в соответствии с текущим режимом работы мотора, перекрывающая одни трубопроводы и открывающая другие. Она вместе с механизмом, управляющим её положением, и является "блоком" DISA BMW.

Смысл функционирования данного узла заключается в моментальном перенаправлении потока воздуха через трубопроводы с разным сечением и протяженностью. Так осуществляется регулировка характеристик воздушного потока, направляемого в мотор.

Если мотор работает на высоких оборотах, воздух направляется по широким укороченным трубопроводам, а при низких и средних оборотах – поток направляется по длинным, узким трубопроводам. Так обеспечивается постоянная величина крутящего момента при любом режиме работы мотора.

Проблемы с блоком «ДИСА» и варианты решений

В процессе эксплуатации машины disa e83 (на этой марки, и на остальных с аналогичными моторами) выходит из строя. Происходит это постепенно,  причина в соединении и материале (пластик).

Соединение лопасти и рычага таково, что постепенно оно разбалтывается, жесткость связи между деталями утрачивается и возникает ситуация, когда лопасть хаотично болтается, издавая при этом, специфические звуки: жужжание и даже треск.

Когда это происходит, рекомендуется прекратить эксплуатацию автомобиля и заняться ремонтом. Иначе, лопасть оторвется совсем, что повлечет уже серьезные повреждения мотора.

Но снятие диса n52 и замена износившегося блока новым решит проблему ненадолго. Пластмасса в нем та же и соединение с рычагом – точно такое же. А стоит новый блок примерно 15 тысяч рублей.

Мы нашли решение.

С помощью, изготовленного нами ремкомплекта, блок ДИСА несложно отремонтировать так, чтобы он долго работал безукоризненно.

Наш комплект состоит из:

Состав комплекта:

• Лопасть из алюминия (с защитным покрытием нанесенным методом анодирования*) – 1;
• Шестерни из алюминия (с защитным покрытием нанесенным методом анодирования*)  – 1;
• Направляющая ось (из нержавеющей стали) – 1;
• Уплотнительного сальника – 1;
• Гровер – 1;
• Винты для сборки корпуса – 14;
• Сверло – 1.

*Анодирование – это метод повышения коррозионной стойкости металлического изделия путем формирования слоя оксида на его поверхности. 

Пожалуйста ознакомьтесь так же с подробной инструкцией (с фотографиями) https://vanos-bmw.ru/disa-bmw-n52.html

Все детали производятся на станках с ЧПУ по высокому классу точности. С помощью этого комплекта несложно отремонтировать блок DISA собственными силами.

Подробная информация https://vanos-bmw.ru/disa-bmw-n52.html