Заглушки х5, х6, х3 и др. вихревых заслонок БМВ (6 шт. - 32 мм из алюминия) 

Двигатель m57, m57d30, m57n, m57tu, m57tud30, m57tu2d30

Турбированный двигатель m57 был представлен концерном БМВ в 1998 году, множество его модификаций устанавливались на пятую, седьмую серию, а также кроссоверы немецкого производителя, такие как бмв х5, х6, х3. Вихревые заслонки в этом двигателе используются для улучшения смешивания смеси воздуха и топлива. Благодаря чему увеличивается тяга мотора и улучшаются экологические характеристики. Несмотря на это, многие автовладельцы практикуют удаление вихревых заслонок на бмв m57. И не зря, ведь со временем ось изнашивается, а отломившаяся часть заслонки может упасть под клапан, и это станет причиной серьезной поломки двигателя.

Когда необходимо удаление вихревых заслонок?

Когда появляется дефект оси заслонок, который сопровождается дребезжащим звуком и уменьшением тяги, а также подтеканием масла. В таком случае необходимо срочно удалить вихревые заслонки с заменой их, например, на заглушки бмв х5. В процессе работы глушатся вакуумные трубки, и промывается впускной коллектор.

Замена заслонок на заглушки х5 происходит вместе со снятием коллектора. Наша компания производит заглушки для БМВ отличного качества из алюминия для разных модификаций двигателя м57 и м47.

Для удаления вихревых заслонок БМВ Вам понадобится:

— Заглушки x5 алюминиевые (или другая модель заглушек вихревых заслонок для бмв с двигателем м57) - 6шт.- 32мм

— Инструмент для работы

Ремонт

Процедура совершенно несложная, для того, чтобы убрать заслонки, и установить заглушки в первую очередь нужно снять впускной коллектор. Для этого снимаем патрубок с дроссельной заслонки и трубку с ЕГР, затем отключаем две фишки по бокам коллектора и две спереди. Далее надо открутить масляный щуп от впускного коллектора, отсоединить две вакуумные трубки и уже открутить коллектор от ГБЦ. Теперь будет хорошо видно, что через уплотнительные кольца осей заслонок подтекает масло. Убираем лишние детали с коллектора, они больше не нужны и ставим вместо них заглушки. Затем ставим коллектор на место. В работе двигателя принципиально ничего не изменится, зато исчезнет риск капитального ремонта самого двигателя, что в разы дороже.

Дополнительная информация https://vanos-bmw.ru/plugs_swirl_flaps.html

Видео отзывы: